每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 橫濱花園飯店 - 橫濱
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 50 間客房
- 2 間餐廳
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 會議空間
- 美髮沙龍
- 多語服務人員
- 婚宴服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 電梯
- 迷你吧
- 數位電視服務
鄰近景點
- 位於唐人街
- 橫濱國際綜合競技場 (0 公里)
- 橫濱海洋塔 (1.2 公里)
- 橫濱太空世界 (1.9 公里)
- 地標塔 (1.9 公里)
- 橫濱美術館 (2.3 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
2017台灣燈會即將登場，雲林縣長李進勇昨邀嘉義縣長張花冠、嘉義市副市長張惠博等人同遊燈會主展場，感謝各界幫忙讓進度超前，後天將測試電力，宣告「雲林準備好了，就等鄉親到！」
李進勇也感謝產官學界對台灣燈會的支持，桃園市府傳授去年舉辦的經驗，彰化縣和嘉義縣市也以實際行動力挺。工作人員正在趕工，進度達9成，北港和虎尾燈區明天將做電力滿載測試。
此次燈會創下4項歷年之最，包括50公頃的最大腹地、超過2萬格的最大停車場、8米高的布袋戲偶和最大的單一環境劇場達17.8公頃，另首創新住民燈區。
為紓解塞車，雲林縣與周邊的嘉義縣市、彰化縣合作，在彰化溪洲公園、嘉義市棒球場、高鐵嘉義站打造3條城際接駁路線，35至60分鐘可抵達燈會現場，縣內接駁專車平日20至30分鐘、假日15至20分鐘就有一班，並視需要機動加開。
張花冠指出，舉辦台灣燈會的縣市需有交通方便、腹地廣大和具有在地特色等三大要點，爭取2017台灣燈會時，雲林就因豐富的布袋戲文化蘊涵勝出，嘉義縣也全力相挺，共創區域繁榮。
「2017台灣燈會在雲林」本月11日至19日將在虎尾及北港燈區舉辦，縣府並規畫10條雲林深度旅遊路線，選出150件「燈會紀念品、文創品、伴手禮」，讓大家在燈會期間來到雲林「有看、有吃、又有拿」。
無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。
評價
11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。
近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。
在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。
根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，知名訂房網這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。
改變世界的六大技術之一
因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。
無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」
當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。
此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。
無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。
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